Міфи про повітроплавання

МІФИ ПРО ПОВІТРОПЛАВАННЯ

Воздухоплавание (аеронавтика, повітроплавний спорт) – один з авіаційних видів спорту, що передбачає використання під час змагань повітряних куль – літальних апаратів легше повітря. Куля виготовляється з шовку або ж міцної синтетичної тканини (наприклад, нейлону або лавсану), покритої особливим складом, що не пропускає повітря, наповнюють речовиною (газом або підігрітим повітрям), щільність якого менше щільності навколишнього середовища. До кулі прикріплюється кошик (гондола), пов’язана з очерету та лози, і оснащена блоком пальників.

         Про польоти на повітряних кулях існує чимало легенд, одна з них – про політ хлопчика Antarqui з Перу, відноситься до 200-400 рр. Згідно давньоруських літописів, бойові літаки (повітряні кулі з паперу) використовував князь Олег при облозі Константинополя в 906 році, однак про те, наскільки ефективним було таку зброю, відомостей немає. Перше вдале випробування повітряної кулі, створеного священиком Бартоломео Лоренцо де Густамо (Португалія) датована 8 серпня 1709 року. Але винахідниками повітряної кулі вважаються брати Монгольф’є, які успішно провели демонстрацію створеного ними аеростата в 1783 році.

Перші змагання аеронавтів відбулися в квітні 1899 року, а 1 жовтня 1906 пілоти повітряних куль вперше боролися за Кубок Гордона Беннетта.

У міру появи нових типів аеростатів виникали і відповідні змагання. У лютому 1973 року відбувся перший Чемпіонат світу з тепловим аеростата, в вересні 1976 – перший Чемпіонату світу з газовим аеростата, в серпні 1988 – перший чемпіонату світу з тепловим дирижаблям. Перші Всесвітні повітряні ігри відбулися у вересні 1997 року.

Представниці прекрасної статі цікавилися повітроплаванням нарівні з чоловіками. Але лише в червні 2010 року в Литві відбувся перший офіційний чемпіонат Європи з повітроплавання на теплових аеростатах серед жінок. Змагання такого роду будуть проводитися Міжнародної авіаційної федерацією (FAI) раз в 2 роки. Перший жіночий чемпіонат світу запланований на 2013 рік.

ПЕРШИМИ ПОВІТРЯНИМИ МАНДРІВНИКАМИ БУЛИ ТВАРИНИ.

Під час офіційної демонстрації кулі, сконструйованого Етьєном і Жозефом Монгольф’є, яка відбулася у Версалі 19 вересня 1783, в політ дійсно вирушили тварини: баран, півень і качка. Однак за 4 дні до того на цьому ж кулі під час пробних польотів піднімався фізик Пілатр-де-Розьє. А згідно російським літописам, першим аеронавтом був піддячий Крякутного з Нерехти, що зробив політ 17 листопада 1731 роки (за що був відлучений від церкви і вигнаний з міста).

МОДЕРНІЗУВАЛИ МОНГОЛЬФ’ЄРІВ В ЗВ’ЯЗКУ З ТИМ, ЩО СПОРТИВНІ І РОЗВАЖАЛЬНІ ПОЛЬОТИ НА ПОВІТРЯНИХ КУЛЯХ ЗНАХОДИЛИ ВСЕ БІЛЬШУ ПОПУЛЯРНІСТЬ.

Ні, удосконалення даного літального апарату почалося з іншої причини – в 1962 році авіаційне відомство США вишукували можливість забезпечити безпеку пілотів, що зазнали аварії над морем або океаном. Було запропоновано сконструювати “надувається парашут”, який міг би деякий час утримувати людину в повітрі – це винахід могло полегшити роботу команді рятувальників і убезпечило б самого пілота. Однак застосування створеної конструкції на надзвукових літальних апаратах було неможливо. А ось спортсмени скористалися оновленим монгольф’єрів, забезпеченим пропановими резервуарами, із задоволенням.

ЖІНОЧІ КОМАНДИ З’ЯВИЛИСЯ В АЕРОНАВТИКИ ТІЛЬКИ В XXI СТОЛІТТІ.

Абсолютно помилкова думка. Перша в світі жіноча команда з двох чоловік (міс Лаброссе і міс Хенрі) здійснила політ над Парижем (Франція) 10 листопада 1784 року, а у вересні цього року в Ліоні в поодинці піднялася в повітря на повітряній кулі пані Тіблена. У Росії перша жінка-воздухоплавательніца пані Іллінська здійснила політ 31 серпня 1828 року. Сконструйований нею аеростат піднявся на висоту 620 метрів.

У СПОРТИВНОМУ ПОВІТРОПЛАВАННЯ ПРОВОДЯТЬСЯ ЗМАГАННЯ, НА ЯКИХ ПІЛОТИ ПОВІТРЯНИХ КУЛЬ ПОВИННІ ВИКОНАТИ ЗАВДАННЯ РІЗНОГО РОДУ.

Спортивне повітроплавання розвивається в двох напрямках. Перше дійсно передбачає виконання тих чи інших завдань (пролетіти дистанцію за мінімальну кількість часу, піднятися на максимально можливу висоту, пройти над певною метою (для підтвердження якого аеронавти скидають на землю маркер – стрічку з прив’язаним до неї мішечком, наповненим піском) і т.д .) або трюків (наприклад, пересадка з одного кулі в інший, що відбувається під час польоту) або ж участь у змаганнях, що віддалено нагадують різні ігри. Другий напрямок спортивного повітроплавання полягає в створенні повітряних куль незвичайної форми (у вигляді овочів, фруктів, тварин, побутових предметів і т.д.). Передбачено приз за найменший і великий, самий незвичайний і самий потворний куля.

ДЛЯ НАЙМЕНУВАННЯ ПОВІТРЯНИХ КУЛЬ ІСНУЄ ЧИМАЛО ТЕРМІНІВ.

Так, це так. Перший повітряна куля (теплової) був названий монгольф’єрів – на честь винахідників даної конструкції братів Монгольф’є. У той же час існували шарльєр – літальні апарати (газові), створені французом Жаком Шарлем. Комбіновані конструкції, винайдені Жаном Франсуа Пілатр-де-Розьє, іменувалися Розьер. Існував також термін “аеростат”, що застосовувався для називання будь-яких типів повітряних куль. У 1784 році П’єр Бланшар оснастив аеростат повітряним гвинтом – керовані конструкції такого роду отримали найменування дирижаблів (від фр. Dirigeable – керований). У 1900 році дирижаблі жорсткої конструкції були названі Цепелліна – на честь графа Ф. Цепелліна. В наші дні з’явився ще один вид повітряних куль, що застосовуються для польотів в стратосфері і іменованих стратостата.

СУЧАСНІ КОШИКА ДЛЯ ПОВІТРЯНИХ КУЛЬ СТВОРЮЮТЬСЯ З СИНТЕТИЧНИХ МАТЕРІАЛІВ.

Це не зовсім так. Як за старих часів, так і в наші дні найчастіше матеріалом для гондоли служить вербова лоза. Кошики ж із пластику, фибергласса і алюмінію поки не здобули велику популярність.

НА ТЕ, ЩОБ НАПОВНИТИ КУЛЮ ГАРЯЧИМ ПОВІТРЯМ, ПОТРІБНО ДОСИТЬ БАГАТО ЧАСУ.

Ні, в гарну погоду завдяки злагодженим зусиллям команди (мінімум з 3 чоловік) куля можна підготувати до зльоту за 15-20 хвилин. Приблизно стільки ж часу буде потрібно для того, щоб скласти куля після польоту.

ЛЮДИНА, ЩО БОЇТЬСЯ ВИСОТИ, НА ПОВІТРЯНІЙ КУЛІ ЛІТАТИ НЕ ЗМОЖЕ.

Хибна думка. По-перше, дана конструкція переміщається настільки повільно, що рух пасажирами майже не відчувається. По-друге, саме повітряної кулі – єдиному з літальних апаратів – підвладні польоти на дуже невеликій висоті з можливістю “зависання” в будь-якому вподобаному пілотові місці, наприклад, над поверхнею озера.

ПОЛЬОТИ НА ПОВІТРЯНІЙ КУЛІ МОЖУТЬ ПРОВОДИТИСЯ В БУДЬ-ЯКИЙ ЧАС ДОБИ.

Так, це так, за умови, що швидкість вітру у поверхні землі не перевищує 7 м / с і погода атермічная (тобто відсутні сильні висхідні потоки повітря, які утворюються від нагрівання земної поверхні сонцем). Однак найбільш відповідний час для здійснення польотів – ранок і вечір, оскільки і після сходу і перед заходом сонця вітер зазвичай стихає.

ГАЗОВІ ТА ТЕПЛОВІ КУЛІ РІЗНЯТЬСЯ ТІЛЬКИ ЗА ФОРМОЮ.

Ні, відмінності між цими конструкціями дещо глибше. Повітряна куля, що наповнюється газом, герметичний, а теплової, наповнюється підігрітим повітрям, являє собою купол з отвором. Деякі кулі є комбінацією двох згаданих конструкцій.

ПОВІТРЯНА КУЛЯ ЗДАТНИЙ ПІДНЯТИ В ПОВІТРЯ 2-3 ЛЮДИНИ.

Дивлячись про який тип повітряної кулі йдеться. Спортивні моделі розраховані зазвичай на одну людину, кулі, що використовуються для розваг або в рекламних цілях, можуть підняти в повітря більше 10 пасажирів.

ТЕПЛОВІ КУЛІ НАДУВАЮТЬСЯ ПІДІГРІТИМ ПОВІТРЯМ, ДЛЯ НАПОВНЕННЯ ГАЗОВИХ ВИКОРИСТОВУЮТЬ ВОДЕНЬ.

Це не зовсім так.Для наповнення теплових куль використовують не тільки тепле повітря, але і суміш пропану і бутану, а для підняття в повітря газових куль все частіше використовують гелій. Справа в тому, що водень легко запалюється, а з’єднуючись з повітрям утворює вибухову суміш, тому навіть невелике ушкодження оболонки кулі може таїти небезпеку для життя і здоров’я аеронавтів. Гелій ж не горючий, а його підйомна сила не набагато менше, ніж у водню, тому він є повноцінною і безпечної заміною водню (виняток – стратостата, які повинні підніматися на висоту понад 1000 м – їх заправляють тільки воднем).

ДЛЯ ТОГО ЩОБ УТРИМУВАТИ В ПОВІТРІ ТЕПЛОВИЙ АЕРОСТАТ, ПІЛОТ ПЕРІОДИЧНО ВКЛЮЧАЄ ПАЛЬНИК.

Так, це так. Але з цього правила є винятки. Наприклад, сонячні теплові повітряні кулі завдяки особливостям конструкції (матеріал оболонки дозволяє довгий час утримувати різницю температур між повітрям всередині оболонки і навколишнім середовищем в 30 градусів, та й сама оболонка рази в 3 більше, ніж у звичайних аеростатів) використовують для підйому тепло сонячних променів, тому застосування пальника не потрібно.

ПОВІТРЯНІ КУЛІ ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЛЯ ВИВЧЕННЯ СКЛАДУ АТМОСФЕРИ ЗЕМЛІ.

Так, більш того – конструкції такого роду використовуються для дослідження складу атмосфери планет сонячної системи. Наприклад, одним із завдань радянських міжпланетних автоматичних станцій “Вега 1” і “Вега 2” була доставка на Венеру оснащених спеціальним обладнанням аеростатів, які, переміщаючись в атмосфері планети, проводили її аналіз і передавали дані на Землю.